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20251112

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说εïз不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载ง ง超过2700εïз万人次的吞吐量。

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去年，民航ʕ•̫͡•ོʔ局、国家发改委εïз联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更.˗ˏˋ♡ˎˊ˗依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建ᕱ/****/ ᕱ设国际航空枢纽的需要。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐&#;,&#;,&#;机场累计运营定期ᑋᵉᑊᑊᵒ ,,,;ᵕ̈客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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“有些地区.˗ˏˋ♡ˎˊ˗出现了多个国际航空枢纽的格局。比如εïз华南的广ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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兰州和乌鲁木齐之''''''前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机,。,。,。场之一ᕱ ᕱ。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

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