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20251112

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说εïз不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载ง ง超过2700εïз万人次的吞吐量。

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去年,民航ʕ•̫͡•ོʔ局、国家发改委εïз联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更.˗ˏˋ♡ˎˊ˗依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建ᕱ/****/ ᕱ设国际航空枢纽的需要。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐&#;,&#;,&#;机场累计运营定期ᑋᵉᑊᑊᵒ ,,,;ᵕ̈客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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“有些地区.˗ˏˋ♡ˎˊ˗出现了多个国际航空枢纽的格局。比如εïз华南的广ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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兰州和乌鲁木齐之''''''前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机,。,。,。场之一ᕱ ᕱ。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。